Пост перенесен из ЖЖ, оригинал был опубликован 2005-11-11 15:16:00

Вот и прошли замечательные ноябрьские праздники, которые для нашей компании еще и являются обязательной ежегодной традицией ( в этом году отмечали шестилетие). Каждый сезон в наши головы приходят все новые и новые мысли как украсить обычную пьянку за несколько сот километров от Москвы. В этот раз мы тоже не подкачали и придумали сценарий, состоящий из трех пунктов. Кое-что получилось, кое-что нет, но начнем с главного пункта, который удался очень на славу по всеобщему мнению. Итак под дружный бой барабанов объявляем тему первого отчета:

Устройство и постройка собственными руками деревенской телеги с нуля далее...

Для начала покажем ее состояние с тридцатью километрами за спиной, максимальной скоростью 40(!!!) км/ч, максимальной вместимостью 10(!!!) человек:

Чудо конструкторской мысли

Далее технические подробности устройства телеги:

Идея построить что-то движущееся, да еще с нуля, возникла случайно при тайной встречи всех участников за кружкой пива. Причем изначально, идея была оформлена в качестве шутки, но чем больше проходило времени, тем мы больше утверждались в реальности завершения сего проекта. Сколько конструкция было предложено!!! (и поворотные механизмы, и колеса, отпиленные от толстых деревьев), но, слава богу, появился Герман, который все взял под чуткий контроль. Продемонстрировать этого человека считаю просто необходимым:

Главный Конструктор в процессе сборки, наблюдает

Начнем все по порядку, количество материалов и инструментов я даже упоминать не буду (скажу лишь, что они занимали весь багажник и задний ряд сидений легковой машины), а расскажу этапы строительства.

Колесо — один из основных узлов конструкции, поэтому начинать решено было именно с него. Для этого доски сбиваются по три штуки и мега-пупер-девайсом, специально разработанным для такого случая, прочерчивается окружность. И так повторяется восемь раз (колесо состоит из двух составляющих)

Машенька была была ответственной за круглость колес

Дальнейший процесс заключается в вырезании элктролобзиком частей колес; складывании двух половинок колеса и самое главное подбор более-менее одинаковых половинок:

Ответственные работы ведут специалисты

В этот момент поблизости надо открыть шиномонтаж для последующей обработки электрорубанком яйцевидных колес и бортирования «резины» (жести) на колеса:

Шлифовка колеса электрорубанком

Шиномонтаж, укрепление жести, балансировка

Прораб принимает работу у принимает работу у конструктора

Следующая проблема, с которой мы столкнулись — это оси телеги. Предварительно были закуплены железные трубы для оси и трубы чуть большего радиуса, но короткие, для крепления к низу телеги. Сложность состояла в креплении колеса к оси, но для нас трудности не проблема, и в конце концов с конвейера вышла первая ось, чему мы несказанно обрадовались:

Радые и довольные с первой осью

По аналогии с предыдущей поездкой на плоту был сооружен каркас и прибита палуба настил

Верх и низ будущей телеги

Пришлось проверить грузоподъемность вновь построенного транспорта путем взвешивания 9 человек:

Проверка грузоподъемности

И вот только после последнего гвоздя мы позволили себе как следует выпить, закусить и, сев в специально купленный для этого события транспорт — «Бирюзуху» (отдельный рассказ о ней будет в дальнейшем), мы поехали кататься в поля славной деревни Затулки Тверской губернии:

Промчимся со скоростью 40 км/ч?

Хочется отметить, что не все решения при построении были правильные, на следуюший раз мы учтем все ляпы. Ну вот, к примеру, колесо немного проелось развальцованной осью:

Деформация колеса

На этом позволю закончить первую часть описания нашей славной поездки и немного отдохну. Ну вы понимаете, что у нас все получилось? А?

p.s: Напомню, что перед всей поездкой специально был разработан сайт всего мероприятия — Ноябрьский вестник 2005.

p.p.s: Вторая и третья часть отчета чуть позже!