Про зимние горы хотя бы раз
Пост перенесен из ЖЖ, оригинал был опубликован 2025-09-27 11:15:00
Удивительно, почти в каждую поездку на горнолыжный курорт я брал с собой фотоаппарат и в конце получал довольно красочные фотосеты. Но ни один раз так и не удосужился сделать хотя бы небольшой пост с атмосферными фотографиями. Исправляюсь на примере одного россйского курорта в далекой Сибири.
Так случилось, что в мою первую серьезная поездку для выкатывания сноуборда, мой друг и проводник в одном лице сразу же показал мне внетрассовое катание. Причем это было в Вальтарансе, а там еще поди найди кусочек, не занятый трассой. С тех пор на любой горке я ищу хотя бы крохотный маршрут через пухляк (нетронутые сугробы снега, ратраки прочь!). С тех пор я посетил несколько европейсих курортов(Альпы), парочку российских (Сочи и пару в Сибире), индийский Гульмарг в Гималаях(!!!), украинский в Закорпатье, ну и грузинский в Гудаури. Сейчас пойдет речь о мекке фрирайда в России — с каждым годом набирающим обороты Шерегеше. Всего за плечами три тура в Сибирь, а это говорит о том, что я с удовольствием возвращаюсь в эти места.
Итак, в декабре 2018 мы сколачиваем банду человек на 15 и отправляемся в Новокузнецк!
Полет до Новокузнецка из Москвы занимает пять часов, но это еще не конец. Автомобильный маршрут до самого курорта украдет еще три-четыре часа. Кстати, аэропорт даже в довоенные времена авиапарков принимал в день несколько рейсов и в остальное время закрывался на замок.
+40 фотографий, впечталений, миниописаний
Позволю себе отвлечься, вспомнил забавную историю из 2020 по пути на курорт. Водитель на трассе отказался выполнять просьбу сотрудника ГИБДД подышать в трубочку с железной аргументацией «У меня 80% поражения легких, не буду!» Мы тогда переглянулись и подумали, что это шутка, ведь на нем даже не было маски. Оказалось, что просто отношение тогда в регионах к самоизоляции и ковиду в целом было совсем другое, расслабленное. Наша группа вернулась в Москву за две недели до Нового Года, а через два дня все райдеры не чувствовали запахи. Не один раз потом мы вспоминали добрыми словами халатного рулевого.
Сам курорт оборудован отелями, прокатами, банями, пабами и ресторанами на любой вкус, к инфраструктуре претензий нет. Чуть похуже обстоят дела с трассами. Пять лет назад, чтобы воспользоваться всеми подъемниками приходилось покупать три различных скипасса! Почти все подъемники открытого типа (спасибо, хоть не бугели), то есть при ледяном ветре и температуре -35° до вершины доезжаешь с одной мыслью о согревающем напитке.
Для фрирайда есть 4 опции:
— Пользоваться трассовыми подъемниками, но по пути уходить в леса. Благо, их там вдоволь с огромной глубиной снега
— Брать ратрак на компанию на целый день. Это такой жутко медленный, но проходимый и вместительный трактор по снегу. За день он закинет вас раз восемь, скорее всего даже не на одну локацию. Основной минус — перерыв между спусками по 30-40 минут
— Брать снегоходы с водителем. Вмещает двух райдеров, очень маневренный, проходимый и быстрый. Обходится дороже, зато большая динамика катания и разнообразие точек высадки
— Идти пешком в нужную точку от верхних станций (никогда не занимался этой тупостью, по пояс в снегу, со сноубордом на плечах, скорее всего еще и подъем в гору — точно не мой вариант)
С вариантом «вдоль трасс с уходом в лес» все более менее понятно, вероятность заблудиться маленькая, дешево, да и виды тоже красивые
А вот вариант со снегоходами самый отличный, за один день увидите много пиков, покатаетесь каждый раз по новому маршруту, виды природы только успевай фиксировать!
p.s: Я очень надеюсь, что впереди меня ждет не одна зимняя гора, но в Гудаури в этом году я прямо ощутил, как мой вес и замечательный животик влияет на сложность встегивания. Наверняка именно поэтому возрастные коридоры сноуборда и классических горных лыж отличаются.