Блог Владимира Дорогова: заметки с тегом Лу-Лу

Неожиданный опыт с друзьями

Tue, 24 May 2011 11:14:00 +0300

Пост перенесен из ЖЖ, оригинал был опубликован 2011-05-24 11:14:00

Совершенно неожиданно для себя получил опыт свадебной съемки. Сделал следующие выводы:

во-первых, это изнурительная работа, хотя и веселая местами
во-вторых, для более-менее удачной фотосъемки нужно большое желание молодоженов и тесный контакт с ними (Леша и Таня, вы умнички!)
в-третьих, моя Ненаглядная самый лучший ассистент, за подготовку и работу в полях огромное спасибо!
в-четвертых, еще раз убедился, что путь фотографа в качестве заработка денег точно не мой. Только ради удовольствия

+54 рассматривайте, если не лень

p.s: брачующимся на заметку скажу, что это чудесное место с ЗАГСом, нереально красивой церковью, местом для прогулок располагается в Подольске и называется Церковь Знамения Пресвятой Богородицы в Дубровицах, там забавный батюшка с милым лицом и айфоном четвертым )

Плотские утехи

Fri, 07 Aug 2009 15:02:00 +0300

Пост перенесен из ЖЖ, оригинал был опубликован 2009-08-07 15:02:00

У меня есть большой долг, который накопился ввиду отсутствия домашнего интернета — я же вам так и не рассказал про самое главное событие лета! Мы его готовили с февраля, создали профсоюз «Плотские утехи», создавали фирменную одежду, проводили совещания, рисовали трехмерную модель, создавали из грунтозацепа водозацеп, прицепляли его к мотоблоку, разрабатывали штурвал из скалок и реализовывали его, собирали деньги, строили макет моторного отсека в масштабе 1:1 в гараже.

И наконец-таки в июне мы поехали его строить! Как же это было волшебно!

Читаем и смотрим весь ход строительства и путешествия (+84 картинки и одно видео)

Ночь перед выездом была занята термопереводными картинками — каждому участнику была выдана специальная тельняшка с зелеными человечками и бутылкой на груди. На всех картинках вы будете их наблюдать )

Выбрали реку Медведицу, как самую удобную для нашего сплава. С одной стороны река не должна была быть настолько большой, чтобы там проходил речной путь (инспекция по малым судам нас бы взяла за задницу, да и страшновато рядом с баржами плыть), с другой стороны — не совсем маленькая, иначе наша махина бы просто не проехала)))

Добирались четырьмя машинами: две пассажирских, одна грузовая с пенопластом и инструментом и еще один ... КАМАЗ со стройматериалами. Разгрузить 6 кубометров дерева — это вам не шутки!

Раскидали вещи по строительной площадке на берегу, завели бензогенератор и понеслась! Начали со строительства лыж-поплавков, этот трудоемкий процесс занял у нас полдня, умаялись.

Совещания проводились постоянно, так как осилить такое количества чертежного материала за один раз было ой-как нелегко!

Другая важная часть нашей команды — Пищеблок — исправно готовили нам обеды и ужины, в перерывах читали книги. Мы бы без них точно спились бы и оголодали )

Пенопласт нам порезали по нашим размерам, вот поглядите — это всего лишь наполняющий состав одной лыжи:

К вечеру первого дня первая лыжа была спущена на воду:

Утром мы быстро доделали и вторую, было очень удобно чистить зубы )

Принялись за настил палубы:

Посреди палубы у нас был задуман гальюн, чтобы не останавливаться по пути на сантехнические остановки, Герман наглядно демонстрирует, как это будет происходить. Заодно и проверяет — удобно ли )))

Начинаем строить второй этаж:

Девчонки используют зачатки плота в качестве пристани для купания:

Хоть и моторный отсек был полностью собран и отрепетирован в гараже, намучились мы с ним сильно. Из-за моей тупости в начале установили его не в ту сторону, а это я вам замечу 2 часа работы, по колено в воде!

Кирилл сидит в гальюне и пытается накрутить гайки с низу.

К вечеру плот был готов наполовину и мы решили отправиться в путь без рулей, надеясь все сделать по пути ) Кстати, мы догадались установить камеру на штатив и снимали весь процесс стройки. Получилось забавное видео всех этапов, взгляните:

продолжить читать о безумии

На палубе у нас был предусмотрен не только гальюн, но и спецальный люк в одной из лыж для охлаждения пива; инструментальный ящик, выполняющий также роль удобной лежалки; 4 двухместные каюты; мангальное место. Достроив все необходимое для отъезда под проливным дождем мы отправились в путь!

После того, как мы отошли от восторга, что эта штука едет сама, да еще и с хорошей скоростью (~5 км/ч по течению) мы все уютно уселись в своих каютах и ... начали смотреть самый необходимый тогда фильм: «Верные друзья» (напомню, там три добровольца отправились по реке на плоту). Как же было душевно! Ааааах!

Встали рано утром, оказалось, что к нам все-таки доехали товарищи опоздавшие. Мы включили двигатели и понеслись вверх по течению. Люди спят, двигатель орет, едем!!!

Ранним утром волшебно наблюдать за рекой в пару:

Вот так нас увидели с берега опоздавшие ребята:

Нам предстояла техническая остановка — сделать рули, дать название кораблю и построить обеденный стол. Но начали мы с песен )))

Опоздавшие товарищи чувстовали в себе силы и поэтому предложили построить стол, совмещенный со скамьей. Мы не сопротивлялись:

Сами тем временем построили рули и соединили их хитрой системой со штурвалом:

Название корабля мы так и не придумали, хотели дать самое употребляемое во всем путешествии слово, но решили, что это перебор. Спалили нафиг )

Когда было жарко купались, благо можно было прыгать прямо со второго этажа:

А потом отдыхали, попивая чаек из настоящего самовара! Света, выражаем тебе огромную благодарность за него!

Вечерами обнимались и целовались )

Да и вечера были дивные, красивые:

Капитан день и ночь (не шучу) стоял у штурвала. Заметьте, у него в руках сломавшийся гудок, мы его использовали как воронку, чтобы заливать бензин в двигатель )))

Мы с Германом опробовали купание под плотом, здесь вы нас можете наблюдать плавающими в гальюне:

Мне даже удалось порулить немножко:

Странное я скажу вам ощущение, когда управляешь таким большим плотом, на горизонте видно слияние Волги с нашей рекой и ... речной путь. А там большууууущие корабли. Свое суденышко кажется таким маленьким...

Раз уж заговорили об управлении, покажу некоторые конструктивные особенности. Вот так устроен капитанский мостик, совмещенный с моторным отсеком:

Вот наше сердце корбаля — двигатель, пятилошадный от мотоблока «Нева»:

У нас была коробка передач (две передние, одна задняя). Но использовать вторую более быструю передачу не получалось — ломались водозацепы, слишком им трудно было. Заднюю использовали вовсю при отпарковках. Момент передается через ШРУСы от ОКИ, забавно правда? Регулировка скорости проводилась с помощью газульки:

Водозацепы можно было вныимать из воды, для этого были специальные механизмы сделаны (излом осей достигался ШРУСами):

Вот наш люк в одной из лыж в самом переди, там была вода — полноценный охлаждающий бар для напитков:

Я упоминал инструментальный ящик-лежанку (помещалось 4 канситры бензина и 3 ящика с инструментами), вот он:

Устройство кают:

Ну и открывающийся гальюн:

Ехали, мы ехали и добрались до широкого разлива, тут проходитт слийние двух больших рек. Была жуткая буря, нам пришлось остановиться посередине. Нашли островок и кинули якорь:

Вынужненная остановка прошла быстро, солнышко засветило вовсю. Решено было устраивать дискотеку! Для этого мы настили второй ряд досок на вторую палубу, вынесли колнку туда и поставили диджея управлять музыкой:

Танцуем!!!

После чего валяемся в гамаке:

И загораем на второй палубе:

У нас был настоящий флаг, мы же настоящий корбаль!

На парковках мы выглядели примерно вот так:

Все проезжающие очень интересовались нами, нам даже удалось запечатлить папарацци )))

В последний день нам предстояло пересечь один километр по ветру поперек реки. Пришлось отламывать все бока, чтобы приплыть к родному Скнятино.

На пристани нас встречали удивленные лица — обычно сюда заходят на моторках, ну максимум на катерах. Но никак не на плотах )))

Мы остались довольны нашей поездкой, все задуманное получилось, нам было весело и интересно. Полюбуйтесь, почти полная комнада в сборе:

На этих выходных мы едем в отель в Калужской области — ребята узнали о нас из легенд, складывающихся в дружеских кругах и пригласили к себе. Они нам дают еду и жилье, мы им — строим новый плот для отдыхащих ) Хобби превращается в самоокупаемое, не за горами массовое производство плотов. Присоединяйтесь!!!

p.s: для справки скажу, что бюджет поездки составил 130 000 руб. Если начать собирать за полгода по 2000 рублей — не напряжно.

Портрет +1

Fri, 10 Jul 2009 16:39:00 +0300

Пост перенесен из ЖЖ, оригинал был опубликован 2009-07-10 16:39:00

У меня нет слов к фотографии, это Леша

Ноябрьские праздники 2005 (часть I — «Деревенская телега»)

Fri, 11 Nov 2005 15:16:00 +0300

Пост перенесен из ЖЖ, оригинал был опубликован 2005-11-11 15:16:00

Вот и прошли замечательные ноябрьские праздники, которые для нашей компании еще и являются обязательной ежегодной традицией ( в этом году отмечали шестилетие). Каждый сезон в наши головы приходят все новые и новые мысли как украсить обычную пьянку за несколько сот километров от Москвы. В этот раз мы тоже не подкачали и придумали сценарий, состоящий из трех пунктов. Кое-что получилось, кое-что нет, но начнем с главного пункта, который удался очень на славу по всеобщему мнению. Итак под дружный бой барабанов объявляем тему первого отчета:

Устройство и постройка собственными руками деревенской телеги с нуля далее...

Для начала покажем ее состояние с тридцатью километрами за спиной, максимальной скоростью 40(!!!) км/ч, максимальной вместимостью 10(!!!) человек:

Чудо конструкторской мысли

Далее технические подробности устройства телеги:

Идея построить что-то движущееся, да еще с нуля, возникла случайно при тайной встречи всех участников за кружкой пива. Причем изначально, идея была оформлена в качестве шутки, но чем больше проходило времени, тем мы больше утверждались в реальности завершения сего проекта. Сколько конструкция было предложено!!! (и поворотные механизмы, и колеса, отпиленные от толстых деревьев), но, слава богу, появился Герман, который все взял под чуткий контроль. Продемонстрировать этого человека считаю просто необходимым:

Главный Конструктор в процессе сборки, наблюдает

Начнем все по порядку, количество материалов и инструментов я даже упоминать не буду (скажу лишь, что они занимали весь багажник и задний ряд сидений легковой машины), а расскажу этапы строительства.

Колесо — один из основных узлов конструкции, поэтому начинать решено было именно с него. Для этого доски сбиваются по три штуки и мега-пупер-девайсом, специально разработанным для такого случая, прочерчивается окружность. И так повторяется восемь раз (колесо состоит из двух составляющих)

Машенька была была ответственной за круглость колес

Дальнейший процесс заключается в вырезании элктролобзиком частей колес; складывании двух половинок колеса и самое главное подбор более-менее одинаковых половинок:

Ответственные работы ведут специалисты

В этот момент поблизости надо открыть шиномонтаж для последующей обработки электрорубанком яйцевидных колес и бортирования «резины» (жести) на колеса:

Шлифовка колеса электрорубанком

Шиномонтаж, укрепление жести, балансировка

Прораб принимает работу у принимает работу у конструктора

Следующая проблема, с которой мы столкнулись — это оси телеги. Предварительно были закуплены железные трубы для оси и трубы чуть большего радиуса, но короткие, для крепления к низу телеги. Сложность состояла в креплении колеса к оси, но для нас трудности не проблема, и в конце концов с конвейера вышла первая ось, чему мы несказанно обрадовались:

Радые и довольные с первой осью

По аналогии с предыдущей поездкой на плоту был сооружен каркас и прибита ~~палуба~~ настил

Верх и низ будущей телеги

Пришлось проверить грузоподъемность вновь построенного транспорта путем взвешивания 9 человек:

Проверка грузоподъемности

И вот только после последнего гвоздя мы позволили себе как следует выпить, закусить и, сев в специально купленный для этого события транспорт — «Бирюзуху» (отдельный рассказ о ней будет в дальнейшем), мы поехали кататься в поля славной деревни Затулки Тверской губернии:

Промчимся со скоростью 40 км/ч?

Хочется отметить, что не все решения при построении были правильные, на следуюший раз мы учтем все ляпы. Ну вот, к примеру, колесо немного проелось развальцованной осью:

Деформация колеса

На этом позволю закончить первую часть описания нашей славной поездки и немного отдохну. Ну вы понимаете, что у нас все получилось? А?

p.s: Напомню, что перед всей поездкой специально был разработан сайт всего мероприятия — Ноябрьский вестник 2005.

p.p.s: Вторая и третья часть отчета чуть позже!